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どうすりゃ勝ちなの? ちょっとわかりづらい自転車ロードレースの勝利条件



レースなのだから誰よりも早くゴールすれば勝ち。 という本質的なことはもちろんありますが、
実は勝利と呼ばれるものはそれだけではありません。
初めて見た人にはなかなかわからない自転車ロードレースの勝利条件を紹介していきます。
自転車ロードレースを見てみたけど、一体全体どういうことが起きているのかわからない、というのが初めて見る方には多いと思います。
自転車ロードレースは点を入れれば勝ちというスポーツではありません。
かといって単純にレース全体のタイムを競い合うだけというわけではありません。

自転車ロードレースは以前説明した通りいろんなタイプの選手がいます。

【サイクルロードレース】 各選手の能力 『脚質』とはなにか
http://gaagle.jp/gagazine/print.php?kiji_id=3234

選手のタイプによって目指すところがそれぞれ異なるのです。

これから説明するのは基本的には何日にも渡って行うステージレースで競う上で重要視される勝利条件です。
一日で終わるワンデイレースではこの限りではありません。


個人総合優勝
長いステージレースの期間中、全ステージの総合タイムがもっとも短かった選手がこれに輝きます。
これがもっとも偉大な賞であり、ツール・ド・フランスでは黄色いジャージ マイヨ・ジョーヌに袖を通すことが許されます。
実質これを取ればもっとも速い選手ということです。
ステージレースを制するというのはこれのことを刺します。
ツール・ド・フランスを7連覇したランス・アームストロングもこれを7年連続で取ったということです。
ありとあらゆる選手がチームのエース1人をこれに輝かせるために尽力するのです。
チーム総合優勝も別にあるのですが、実質これに輝いた選手がいるチームが真の意味でのチーム総合優勝と呼んでもおかしくはありません。


チーム総合優勝
各ステージで各チームの上位3人のタイムを蓄積し、最終日にチーム蓄積タイムがもっとも短ければチーム総合優勝です。
個人総合優勝に比べ、特別なジャージがあるわけではないためあまり重要視はされません。
ですがツール・ド・フランスでは黄色に黒文字のゼッケンがチーム全員に与えられます。
もっともレースをコントロールしているレース全体の要とも言えます。
あくまでも結果的にこうなった というものなのでこれを狙っていくチームはまずありません。
しかしこれに輝くということは、もっとも先頭集団に長くいてレースに挑んだチームというわけでもありますから、評価はもちろん高いです。


ステージ優勝
ステージレースは毎日が大きなレースです。
そのため各ステージで優勝者を決めるわけですが、
そのたった一日の優勝が人生を左右するとまで言われ、これを果たすのは容易ではありません。
茄子のOVAで「ブエルタだぞ! 孫への土産話だ!」とぺぺが言う通り、一度でも勝てば一生語り継げるほどです。
これを争うのには当然かなりの労力を消耗するため、総合優勝狙いの選手はステージ優勝を狙う選手と利害が一致すればゴール前まで協力して走り、ステージ優勝狙いの選手にゴールを譲るなどしてタイムを稼ぐなど選手間の駆け引きもアツイところです。
当然利害が一致しない場合も多々あるため、思い通りにレース状況を操る有能なアシスト達がいなければ達成することはとても難しいです。

またステージごとに山岳ステージ 平地ステージなど分野が別れているため中にはマリオ・チッポリーニのような平地ステージで優勝を掻っ攫い山岳ステージに入ったらリタイアする選手なども居ます。


ポイント賞
平地があるステージでは要所にスプリントポイントという場所が設けられます。
ここをもっとも速く通過しリザルトを取った選手にポイントが付与され、総合のポイント数でポイント賞はきまります。
もっともポイントが高い選手にはポイント賞ジャージが贈られ、これを守りながら闘い続けます。
レース中スプリントポイントごとに熱い勝負が見られるため、時間の長いレースでも退屈せずに観戦することが出来ます。
優勝は狙わないけどこれを取って表彰台に立つことを目標にする選手も多く、スプリンターと呼ばれる選手はこれに全力を注ぎます。


山岳賞
こちらは山岳があるステージで頂上に設けられる山岳ポイントをもっとも取ったものが獲得できる賞です。
山を得意とするクライマー達はこれを狙いに行きます。
もっともポイントを獲得した選手には山岳賞ジャージが贈られ、もっとも屈強な選手と言っても過言ではありません。
基本的には上記のポイント賞の山版というところです。

ポイントを競い合うポイント賞 山岳賞の面白いところは必ずしも全ポイントをトップで通過すればいいというわけではありません。
もちろんそれが可能であれば良いのですが、長いレースが連日続き、ワンステージにいくつも設けられているため全てを取りにいくなど夢のまた夢です。
時にはポイントを狙い逃げる集団の中で譲り合い、ポイントを調整しながら体力を温存する駆け引きも必要です。
これもまた利害の一致がなければ最後までジャージに袖を通すのは難しいのです。


新人賞・複合賞
25歳以下の選手でもっともタイムが短い選手が獲得するのが新人賞です。
有能な選手であれば総合優勝+新人賞 ポイント賞+新人賞 山岳賞+新人賞という組み合わせて受賞することもあります。
この賞はツール・ド・フランス ジロ・デ・イタリアで採用され、スペインのブエルタ・ア・エスパーニャでは複合賞採用されています。
複合賞は総合タイム スプリントポイント 山岳ポイントの順位合計がもっとも少ない選手に贈られ、総合的に勝負をしにいった選手に贈られる賞のことです。
もっともレースを盛り上げ活躍した選手に贈られることが多い賞です。


上記のように賞がいくつもあるため、各選手は自分の得意分野で受賞できるように全力を注ぎます。
狙う所が違うからこそ、利害が発生しレースは混沌とした筋書きのないドラマになっていきます。
これを理解してコース表を見れば好きな選手がどこで活躍するのか一目瞭然です。
まずこれを頭に叩き込んでおくとレース展開を楽しめるようになると思います。

何を持って勝利とするのか。 それは選手とチームによって異なるんです。


カテゴリ: スポーツ
2011年02月04日 17時39分18秒 Posted by みあぎ3 ( 21,397 PV ) 勢い:7


この記事の評価
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コメント(リンクの記載「http://」は行えません)
1 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/04(金)18:06:21. ID: b754a2ddp
複合賞って今もあったっけ
ずいぶん前にツールからは消えた気がしてたけど・・・
トウシバジャージだっけ
2 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/04(金)19:45:32. ID: 5d80d3f1p
 > 1 もういっぺんよく読め

25歳以下の選手でもっともタイムが短い選手が獲得するのが新人賞です。
この賞はツール・ド・フランス ジロ・デ・イタリアで採用され、
スペインのブエルタ・ア・エスパーニャでは複合賞採用されています。



しかし残り少ない真っ当な記事を書く記者、これからもこの調子でよろしく!

3 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/04(金)21:32:06. ID: ff0da8f2p
モッコリが気になって気になって気になって…
4 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/05(土)00:30:46. ID: c677065ep
コンタドールどうなる・・・
5 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/05(土)00:42:48. ID: 0abb3b22p
一方高橋名人はチャリに当て逃げされていた
6 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/05(土)16:42:05. ID: ce1a9cefp
正直このぐらいのマトモな記事が少ないgagazineに未来は無い。
7 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/05(土)22:10:32. ID: b129b7b9p
明日からツアーオブカタールですなぁ
8 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/06(日)03:31:09. ID: 4b9a6661p
ガガジンたんの評価が一番つまらない
9 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/07(月)12:20:19. ID: c239f1b3p
ヨーロッパ人は本当に自転車に必死なんだなー
10 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/07(月)14:23:04. ID: 42c5bdbcp
別府がシャンゼリゼで獲った敢闘賞もちょっと触れてほしかった
11 名前:名無し@ガガリアン 2011/02/07(月)22:04:30. ID: 30a45107p
何気に記事中の各賞にそれぞれツールドフランスでのジャージの色があてられてるのが良いね